Mwanzo wa kuhamisha kioevu kutoka chombo mara nyingi huonekana bila tatizo. Sehemu ya mwisho hufichua kama usakinishaji ulibuniwa kwa kundi zima: kiwango cha chanzo hushuka, mtiririko unakuwa usio thabiti na mwendeshaji anapaswa kuamua wakati wa kusimamisha.
Pampu ya kiwambo kwa kupakua IBC inapaswa kutathminiwa katika kiwango cha chini kabisa cha kawaida cha kioevu. Maswali yaleyale ya hatua ya mwisho yanatumika wakati wa kubainisha pampu ya kiwambo kwa kupakua mapipa, ingawa viunganishi vya chombo na mpangilio wa kufyonza hutofautiana.
Uamuzi huo unaathiri bidhaa inayookolewa na matumizi ya huduma. Kuendelea kufanya mizunguko baada ya uhamishaji wenye manufaa kuisha kunaweza kutumia hewa bila kusogeza kioevu cha maana. Kusimamisha mapema mno huacha bidhaa nyuma. Mpangilio wa kuaminika wa kupakua unahitaji kituo cha mwisho kilichokubaliwa na mpangilio wa kuingiza kioevu unaoendelea kufanya kazi huku chombo kikiwa kinaishiwa.
Tathmini pampu ya kiwambo kwa ajili ya kutoa kioevu kwenye IBC hadi kiwango cha chini
Kwa pampu inayofyonza kutoka juu ya uso wa kioevu, kimo tuli cha kufyonza hubadilika kadiri kiwango kinavyoshuka. Kwa IBC iliyounganishwa chini, kimo chanya kinachopatikana hupungua. Katika mpangilio wowote, njia ya hosi, vali na kipenyo halisi cha muunganisho hubaki muhimu. Mpangilio unaofanya kazi na chombo kilichojaa unaweza kuwa wa ukingoni karibu na mwisho.
Weka njia ya kuingiza kioevu iwe ya kivitendo na utambue sehemu za juu ambapo gesi inaweza kukusanyika. Hakikisha bomba la mpira linafaa kwa huduma ya kufyonza na haliwezi kubonyea chini ya hali zinazotarajiwa. Kipenyo cha nje kinachoonekana hakithibitishi kipenyo cha ndani cha bomba la mpira wala ufaafu wake.
Chombo pia kinahitaji njia iliyoidhinishwa ya kufidia ujazo unaotoka ndani yake. Mwongozo wa usalama wa mtengenezaji unaonya kuwa upitishaji hewa usiofaa wa chombo unaweza kukiweka chombo katika hali za shinikizo zinazoharibu. Kwa vimiminika hatari au vinavyoathirika na uchafuzi, tumia mfumo wa upitishaji hewa uliobuniwa wa chombo au mpangilio wa uhamishaji uliofungwa; kufungua kifuniko kiholela si suluhisho la jumla. [R10]
Fafanua "tupu" kama sharti la uendeshaji
Bainisha kiasi cha mabaki kinachokubalika na jinsi kitakavyopimwa. Mabaki yanaweza kujumuisha kioevu ndani ya chombo, mpangilio wa kuchukua, pampu na hosi iliyounganishwa. Mipaka tofauti ya upimaji inaweza kufanya usakinishaji miwili uonekane kurejesha viwango tofauti hata pale inaposafirisha kiasi kilekile chenye manufaa kwa upande unaofuata.
Epuka ahadi ya jumla ya kumwaga kabisa. Umbo la chombo, mahali pa kuchukulia, kunata kwa bidhaa na njia inayoruhusiwa ya kushughulikia vyote huathiri ujazo wa mabaki. Kubadilisha nafasi ya chombo au kutumia mpangilio wa kunyanyua wa kubuni papo hapo ili kupata kioevu cha mwisho hakuwezi kuchukua nafasi ya muundo unaofaa wa kupakua.
| Tatizo la mwisho wa bechi | Ushahidi wa kukusanya | Hatua ya kihandisi inayowezekana |
|---|---|---|
| Mtiririko hupungua kabla ya mwisho unaotarajiwa | Kiasi kilichobaki kwenye chanzo na hali ya mlango wa kuingiza | Kagua kizuizi, kiwango na jiometri ya sehemu ya kufyonzea |
| Mizunguko inaongezeka kasi huku kiasi kinachotolewa kikiwa kidogo | Kiasi kilichotolewa na mwenendo wa kiwango cha chanzo | Kagua njia iliyoidhinishwa ya kusimamisha pampu chanzo kikiwa tupu |
| Bechi huacha mabaki yasiyolingana | Kipimo cha mabaki ndani ya mipaka maalum | Weka mbinu moja sanifu ya kupakua na kupima |
| Hamisha povu karibu na ukamilishaji | Uchunguzi wa mpangilio wa kuingia na kurudi kwa gesi | Kagua mkakati wa sehemu ya kuchukulia kioevu na wa kituo cha mwisho |
Chagua ishara ya kusimamisha inayojibu swali sahihi
Kihisi cha kiwango kinaweza kuonyesha kuwa chanzo kimefikia kiwango kilichokubaliwa. Kipimo cha chombo kinachopokea kinaweza kuonyesha kuwa kiasi lengwa kimefika. Kidhibiti cha kuzidi mipaka kinaweza kujibu hali maalum isiyo ya kawaida ya mizunguko. Kazi hizi zinahusiana lakini hazifanani.
ARO huorodhesha vifaa vya ziada vya kudhibiti kiwango na kuzuia kuendelea kufanya kazi kupita kiasi kwa usakinishaji unaooana. Upatikanaji wake husaidia mfuatano wa kumwaga uliodhibitiwa zaidi, lakini uteuzi bado unahitaji uthibitisho wa modeli ya pampu, mazingira ya kioevu na hatua inayotakiwa ya kuzima. [R4]
Hesabu ya mizunguko pekee ni ishara isiyo ya uhakika ya chombo kuwa tupu kwa sababu ujazo halisi wa kioevu unaosukumwa hubadilika gesi inapoingia. Pale ambapo kiasi ni muhimu, weka ukaguzi huru wa kiasi kilichotolewa na uandike usahihi unaotarajiwa.
Acha mfumo ukiwa tayari kwa kundi lake linalofuata
Baada ya uhamishaji, fuata utaratibu ulioidhinishwa wa utengaji, kuachilia shinikizo na usafishaji. Zingatia kioevu kilichonaswa kabla ya kutenganisha hosi. Maelekezo ya uendeshaji ya Graco yanaonyesha haja ya kuachilia shinikizo lililohifadhiwa na kusafisha kwa kioevu kinachooana pale inapohitajika; mfuatano kamili lazima utoke kwenye nyaraka za modeli iliyosakinishwa. [R11]
Kwa maulizo ya kumwaga, tuma kwa WILLEE mpangilio wa mlango wa kutolea wa chombo, taarifa za kioevu, mahali pa pampu, urefu wa hosi na kiasi kinachokubalika cha mabaki. Maelezo hayo hufichua mengi zaidi kuliko ombi la “pampu ya tangi la 1,000-litre.”
Kagua mpangilio wa uhamishaji kutoka pipa au IBC
Marejeleo ya kiufundi
[R10] Wilden / PSG. Nyongeza ya usalama kwa mwongozo wa uhandisi, uendeshaji na matengenezo.
[R11] Graco. 308981ZAZ: Pampu za kiwambo zinazoendeshwa na hewa – maelekezo.
[R4] ARO. Vidhibiti vya pampu za kiwambo.
Picha za matumizi ni picha za marejeleo za mtengenezaji, si madai ya miradi ya wateja wa WILLEE. Maelekezo mahususi ya modeli yana kipaumbele kuliko mjadala huu wa jumla wa kihandisi.
Chagua pampu kulingana na njia ya uhamishaji iliyoandikwa na sharti la kukubalika.
Contact WILLEETumia maelekezo na vipimo vya kiufundi vya usanidi kamili wa kifaa. Makala hii inatambulisha mjadala wa uteuzi.